1 得到翼型浮袋的好事物這一個.

2 先進(jìn)跨音速翼型的設(shè)計研究成為當(dāng)前設(shè)計空氣動力學(xué)的重要研究方向，而翼型設(shè)計方法本身的發(fā)展也希望能夠跟上CFD技術(shù)總的發(fā)展步調(diào)。

3 為了探索適用于長航時飛行器的翼型設(shè)計、方法和技術(shù)，進(jìn)行了新型高升力及失速特性緩和的BUAAK1BUAAK2翼型的設(shè)計研究。

4 joukowski問題是最簡單的翼型形映射應(yīng)用到機(jī)翼設(shè)計.

5 超臨界翼型附面層分離控制適合采用微型渦流發(fā)生器。

6 提出了一種有效的跨音速翼型氣動優(yōu)化設(shè)計方法.

7 針對翼型在泡空化狀態(tài)下所輻射噪聲譜的特徵，利用單空泡潰滅理論進(jìn)行了嘗試性的解釋和說明。

8 在這方面,有幾個版本,基于現(xiàn)有翼型設(shè)計,例如,sd7037翼型等.翼型造句 z aojv.

9 在飛行狀態(tài)下氣流繞過翼型時,大展弦比機(jī)翼的迎角變化范圍非常大.

10 所以風(fēng)翼型面從鼻錐兩側(cè)往外急劇上升,然后變成直.

11 在尾緣處置氫氣泡鉑絲,觀察了上仰翼型自尾緣流入尾跡的渦層.

12 本文運用贗勢函數(shù)變域變分有限元方法進(jìn)行了跨音速翼型設(shè)計。

13 拖曳式翼型通常是你看到一個古老的荷蘭風(fēng)磨或美國抽水風(fēng)磨。

14 風(fēng)動力汽車是聲稱1明確，其中說，翼型系統(tǒng)包括兩個一般正派翼型硬性安裝在說，機(jī)構(gòu)的對立面的說，垂直面。

15 這種總成由翼型螺絲、鉤、轉(zhuǎn)接頭和桿子組成，在一端上有螺紋。

16 由于局部地使用活塞理論假設(shè)，這種方法大大地克服了原始活塞理論對飛行馬赫數(shù)、翼型厚度和飛行迎角的限制。

17 本文主要對踢腳線和窗臺板做成散熱器后的熱工性能進(jìn)行分析，并將其與常用的長翼型散熱器的散熱量作了比較。

18 在對昆蟲撲翼飛行運動的仿生模擬基礎(chǔ)上，建立了簡化的撲翼運動二維翼型的運動學(xué)與空氣動力學(xué)模型。

19 5片槳葉的半剛性鉸接式旋翼,槳葉用碳纖維纏繞梁和蜂窩復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)蒙皮制成,前緣附有鈦防蝕帶,后緣有金屬調(diào)整片,槳葉采用新翼型,可以提高后行槳葉的升力。

20 趙嵐羽跑了所有的雜貨鋪,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)賣的秦式青銅箭簇范就是三翼三棱錐體型的,而那種改進(jìn)扁體雙翼型的箭簇則沒有蹤跡。